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如今,跟着经济的展开,加上人们对交通运输的需求,我国各个城市都连续建筑地铁,在地铁建筑过程中湖南钢板桩是必不可少的施工建材。
拉森钢板桩强度高,桩与桩之间的衔接严密,隔水作用好,可重复运用。钢板桩常用断面型式,多为U形或Z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩,其沉放和拔除办法、运用的机械均与工字钢桩相同,但其构成办法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。因为地下铁道施工时基坑较深,为保证其笔直度且便当施工,并使其能关闭合龙,多选用屏幕式结构。
长沙钢板桩在地铁中的应用有哪些?
钢板桩围护墙,由拉森钢板桩(或槽钢)正反扣搭接或并排组成。拉森钢板桩长12m、15m、18m等,槽钢钢板桩(非标)桩长6~9m,类型及长度由计算确认。
钢板桩具有良好的耐久性,基坑施工完毕回填土后可将钢板桩拔出回收再次运用;施工便当,工期短;槽钢钢板桩不能挡水,在地下水位高的区域需采取隔水或降水办法;槽钢钢板桩抗弯才能较弱,多用于深度≤4m的基坑或沟槽,顶部宜设置一道支撑或拉锚;支护刚度小,开挖后变形较大;拉森钢板桩因为抗弯才能较强,多用于周围环境要求不甚高的深5m~8m的基坑,视支撑(拉锚)加设情况而定。